Відбулося відкриття першої лінії Московського метрополітену
У 1863 році в Лондоні було побудовано перше в світі метро — лінія внеулічной залізниці для поїздів з паровою тягою. Вже тоді метрополітен показав величезні переваги перед наземним міським транспортом і став швидко розвиватися.
Найперші ідеї по будівництву метро в Москві з'явилися ще в 1875 році. Інженер Титов запропонував прокласти залізничний тунель від Курського вокзалу до Мар'їній гаї, але до проекту справа так і не дійшла. У 1902 році інженери П.Балінскій і Е.Кнорре запропонували проект, який передбачав з'єднати Замоскворіччя з Тверської заставою підземної лінією, а через Червону площу і біля Пушкінській площі поїзда повинні були рухатися по естакаді. Але міська Дума відхилила ідею, обгрунтувавши відмову недостатньою пропрацьованністю проекту. До того ж велику роль відіграло і що існувала на той момент трамвайне лобі, — в ті роки трамвай у Москві приносив великий прибуток у міську казну.
Однак, через кілька років до ідеї будівництва метрополітену в Москві все ж повернулися , причому вже самі міська влада. Населення столиці стрімко зростало, і, відповідно, загострювалися транспортні проблеми. Але що почалася Перша світова, потім громадянська війна і пішли за ними економічні труднощі та відсутність кадрів відсунули вирішення транспортної проблеми на невизначений час.
В черговий раз до ідеї будівництва метро повернулися в 1924 році. Управлінням московських міських залізниць був розроблений проект мережі метро з 4 діаметральних і 1 кільцевої ліній, а в червні 1931 року на Пленумі ЦК ВКП (б) було прийнято рішення про початок будівництва. Головним організатором будівництва був призначений Л.Каганович.
15 травня 1935 року відбулася урочисте відкриття першої лінії Московського метрополітену, і почався регулярний рух четирехвагонних поїздів. Лінія йшла від станції «Сокільники» до станції «Парк культури» з відгалуженням на «Смоленську», її загальна протяжність була 11,2 км. На лінії було споруджено 13 станцій і 17 вестибюлів. Спочатку метрополітен столиці носив ім'я Л.Кагановича.
В кінці 1930-х років було відкрито ще дві лінії і кілька станцій. Подальші проекти будівництва були відкладені під час Великої Вітчизняної війни. Восени 1941 року метро використовувалося як бомбосховище, а коли німецькі війська впритул підійшли до Москви, метро передбачалося знищити, чого, на щастя не сталося, і незабаром воно знову почало функціонувати.
У повоєнні роки будівництво продовжилося. У 1954 році було завершено спорудження «Кільцевій лінії», а в 1960-і роки розвивалася концепція радіальних ліній, з'єднаних спочатку лише з Кільцевої, а потім радіуси були об'єднані в діаметральні лінії. У 1958 році на станціях були встановлені перші монетні турнікети. Московський метрополітен нагороджений орденами Леніна і Трудового Червоного Прапора.
Сьогодні Московський метрополітен — це 12 ліній, протяжністю близько 300 км, на яких розташовані 180 станцій, що обслуговуються 26 пересадочними вузлами. Багато станції міняли свої назви, а деякі — і не по разу. Також до складу метрополітену входить монорейкова дорога. І, звичайно ж, Московське метро всесвітньо відоме багатою обробкою багатьох станцій з чудовими зразками мистецтва епохи соціалістичного реалізму.