Володимир Коккинаки

Володимир Костянтинович Коккинаки
Володимир Костянтинович Коккинаки народився (12) 25 червня 1904 року в Новоросійську в родині залізничника. Складне матеріальне становище сім'ї змусило його вже з 12 років почати працювати, а по ночах він продовжував вчитися самостійно і зміг закінчити дев'ятирічку.

У 1925 році Коккинаки почав свою службу в Червоній армії. Два роки він служив у піхоті, а потім був направлений на навчання в Ленінградську військово-теоретичну школу ВВС, яку закінчив у 1928 році, а потім ще два роки навчався в Борисоглібській військовій авіаційній школі льотчиків. З тих пір літаководіння стало долею для Коккинаки.

Літаючи, він весь час удосконалювався, вишукував нові можливості авіації, а незабаром зайнявся випробуванням машин. За короткий термін Коккинаки виконав шлях від льотчика авіаційної ескадрильї до командира загону Науково-випробувального інституту Військово-повітряних сил.

У 1935 році він став старшим льотчиком-випробувачем ОКБ С.В.Ільюшина і пропрацював тут багато років. Коккинаки підняв у небо і провів випробування всіх літаків конструкції Ільюшина, випущених в ці роки, — штурмовиків, бомбардувальників, пасажирських і досвідчених літаків. Професійне зростання льотчика був нерозривно пов'язаний із загальним підйомом радянської авіації.

З середини 1930-х років для Коккинаки почалося час рекордів. Почавши ще в 1932 році займатися висотними польотами, він в 1935 році на літаку І-15 досяг висоти 14 575 м, тим самим, встановивши неофіційний світовий рекорд, а через рік — висоти 11 458 м, перевищивши результат світового рекорду. Як раз в цей час СРСР вступив у Міжнародну авіаційну федерацію (ФАІ), і Коккинаки став першим радянським льотчиком, чий світовий рекорд був офіційно зареєстрований цією організацією. За цим першим офіційним рекордом послідувала ціла серія світових досягнень.

Крім випробувань нових літаків і висотних польотів, пілот також займався далекими і швидкісними польотами, що завжди було однією з найважливіших завдань авіації. Найбільш відомі два таких перельоту Коккинаки. У 1938 році він здійснив безпосадочний переліт Москва-Далекий Схід, а через рік — безпосадочний переліт Москва-США (острів Міскоу), що було видатним досягненням для того часу. З 1959 року цей маршрут став використовуватися для регулярних безпосадкових перельотів Москва-Нью-Йорк і назад.

У роки Великої Вітчизняної війни полковник Коккинаки поєднував роботу льотчика-випробувача, начальника Головної інспекції Наркомату авіаційної промисловості і керівника льотно- випробувальної служби. У 1943 році йому було присвоєно військове звання генерал-майор авіації.

Після закінчення війни Володимир Костянтинович продовжив роботу в ОКБ Ільюшина. Остання машина, на якій він закінчив свою роботу льотчика-випробувача в 1964 році був літак Іл-62. З наступного року генерал-майор авіації Коккинаки пішов у запас.

Але після відходу з льотної роботи, він продовжував трудитися в ОКБ інженером-методистом, а з 1968 року став відповідальним представником Генерального конструктора в льотно-доводочних комплексі . Паралельно з основною роботою з 1961 року Володимир Костянтинович був віце-президентом ФАІ, в 1967-68 роках — президентом, а потім — почесним президентом.

Ім'я легендарного льотчика Коккинаки десятки разів потрапляло в книгу світових рекордів авіації. Всього йому належить 22 світових авіаційних рекордів, з них — 7 рекордів швидкості і вантажопідйомності на літаку ЦКБ-26 і 13 рекордів швидкості і вантажопідйомності на літаку Іл-18.

Заслужений льотчик-випробувач СРСР, генерал-майор авіації, двічі Герой Радянського Союзу, заслужений майстер спорту СРСР, лауреат Ленінської премії, Коккинаки був нагороджений 6 орденами Леніна, орденом Жовтневої Революції, 3 орденами Червоного Прапора, орденами Вітчизняної війни I і II ступеня, 4 орденами Червоної Зірки, а також медалями та іноземними нагородами.

У 1965 році Міжнародний комітет авіації і космонавтики (ICCA) нагородив Коккинаки брильянтовим намистом "Ланцюг піонера рози вітрів» як першопрохідника найкоротшого авіаційного шляху між Європою і Америкою. У тому ж році він був удостоєний Золотої медалі ФАІ. Ще він є автором книг «Курс на Восток», «Як ми летіли».

Помер Володимир Костянтинович Коккинаки 7 січня 1985 року в Москві, залишившись однією з головних фігур в історії вітчизняної авіації 20 століття. Він був похований на Новодівичому кладовищі.

Іменем льотчика названа вулиця в Москві, в Новоросійську йому встановлено бронзовий бюст. Ім'я «Коккинаки» носять літаки марки Іл.