У Москві відкрилося автобусне рух

З 1924 року автобусний рух у Москві стало офіційним і регулярним
Попередниками московського автобуса були лінійки — багатомісні кінні екіпажі без жодних зручностей. Влітку це були відкриті карети на 10-14 місць, в яких особливо незручно було пересуватися в дощ. Взимку — це були великі сани. Лінійки стали курсувати по Москві в 1847 році за трьома радіальним маршрутами.

Починаючи з другої половини 19 століття, російські підприємці неодноразово зверталися до Міської Думи з пропозицією використовувати на вулицях Москви автомобільні омнібуси, які до того часу з'явилися вже у багатьох містах Європи. Але міська поліція відхилила цей проект, пославшись на вузькість московських вулиць для таких широких і громіздких екіпажів.

В кінці 1898 року в Москві з'явилися автомобілі, число їх стало швидко збільшуватися, але спроби організувати в місті автобусне сполучення не припинялися.

Тільки в 1922 році на московському автозаводі АМО організували кузовний цех, який очолив І.Герман, де почали виготовляти автобуси. Під його керівництвом спроектували відкритий автобусний кузов, монтуємий на шасі американських вантажівок «Уайт». Всього було випущено близько 40 таких машин.

Перший автобус почав курсувати по Москві 18 квітня 1922 року. Цей перший автобусний маршрут зв'язав Каланчевской (нині Комсомольську) площа з Білоруським вокзалом. Певного розкладу руху не було, автобус просто ходив час від часу з однієї точки в іншу. Потрапити в салон можна було по драбинці, встановленої за задніми колесами, кабіна водія була відокремлена від салону. Вартість квитка «на одну станцію» становила чверть мільйона паперових рублів.

У тому ж році відкрилося ще кілька автобусних маршрутів, їх загальна довжина склала 82 км. Незабаром, крім відкритих автобусних кузовів, на шасі стали встановлювати закриті дерев'яні автомобільні кузова, а крім пасажирських також стали випускати і поштові автобуси.

У серпні 1924 року автобусний рух у Москві стало офіційним і регулярним. Всього курсувало 8 машин англійської фірми «Лейланд», які могли розвинути максимальну швидкість 30 кілометрів на годину.

З середини минулого століття автобус став основним видом пасажирського транспорту у всіх російських населених пунктах. Тільки в найбільших містах, які мають метрополітен, він поступається йому провідну роль.