Клаудіус Дорньє


Клаудіус Дорньє
Літаки, що зійшли з креслярських дощок Дорньє, зробили більше, ніж літаки багатьох інших фірм Німеччини.

Клаудіус Дорньє народився 14 травня 1884 року. У 1907 році він закінчив Вищу технічну школу в Мюнхені. З 1910 року працював у дослідному відділі діріжаблестроітельного підприємства Фердинанда Цепеліна.

Дорньє займався дослідженнями аеродинаміки суцільнометалевого жорсткого дирижабля. Незабаром він спроектував дирижабль для трансатлантичних маршрутів. Це справило враження на графа фон Цепеліна. У підсумку Цепелін створює дочірню фірму спеціально для конструювання літаків по оригінальним ідеям Дорньє, а сам Дорньє з 1915 по 1918 роки очолює виробництво суцільнометалевих літаків.

Його першим літаком була велика літаючий човен Rs.I, яка виділялася своїми розмірами і вперше використовуваним в Німеччині дюралю. За нею послідували ще три суцільнометалеві літаючі човни Rs.II, III, IV, побудовані на Цепелін Ліндау в наступні три роки.

У 1917 році злетів двомісний винищувач-штурмовик CL.I, побудований для перевірки розробок Дорньє в області працює обшивки. Морські і сухопутні літаки розробки Дорньє були скоріше дослідами в області технології, ніж серйозними спробами створити серійні зразки. Жоден з них не був запущений в серійне виробництво.

Після закінчення Першої світової війни Дорньє переключився на комерційну авіацію. У 1919 році полетіла шестимісна пасажирська човен Gs.I. Вона відрізнялася стійким широким корпусом зі спонсонах-«штуммелямі», що стали візитною карткою Дорньє на багато подальші роки. Літаючий човен мала великий успіх, але після демонстрації в Голландії союзники зажадали її руйнування, як літака, що попадає під заборони Контрольної комісії.

На заводі в Манцеле, де продовжував працювати Дорньє стали випускатися невеликі літаки — Cs.II Дельфін, С.III Комета, Лібелла-I, які підходять під стандарти, встановлені союзниками.

У 1914 році Дорньє заснував в Фрідрихсхафені власну авіаційну фірму. Він створив суцільнометалеві літаючі човни «Валь», До-18, До-24, До-26, які використовувалися для перевезення пасажирів на південно-і північноатлантичних маршрутах до Другої світової війни.

Після Другої світової війни фірма Дорньє займалася виробництвом літаків для приватного користування. У 1962 Дорньє відмовився від керівництва фірмою та поїхав до Швейцарії.

Помер Клаудіус Дорньє 5 грудня 1969 року в Цузі (Швейцарія).