Барнс Уоллес


Барнс Уоллес
Барнс Уоллес народився 26 вересня 1887 року в англійському місті Ріплі, графство Дербішир. Освіту здобув у школі «Christ's Hospital» у Хоршемі. У віці 17-ти років він залишив школу і почав працювати в компанії «Thames Engineering Works» в Блекхіте.

Незабаром Барнс перейшов в суднобудівну компанію «J Samuel White's». Свою кар'єру Уоллес починав як інженер-суднобудівник, але в 1913 році він пішов з компанії і почав свою діяльність в авіаційній промисловості. Він працював в компанії «Vickers», потім у компаніях-наступників «Vickers», включаючи «British Aircraft Corporation» до 1971 року.

Спочатку він займався вдосконаленням конструкцій дирижаблів. Його досягнення в авіаційній інженерії включають перше застосування геодезичних просторових конструкцій при розробці каркаса газового балона найбільшого жорсткого дирижабля свого часу «R100», де він також вперше використовував легкосплавні елементи.

Але після того, як компанія «Vickers» втратила інтерес до виробництва дирижаблів, Барнс Уоллес був переведений в літакобудівне підрозділ.

У числі його довоєнних робіт — бомбардувальники «Vickers Wellesley» і «Vickers Wellington». Вони відмінно зарекомендували себе в бойових умовах завдяки своїй дивній міцності, легкості і компактності.

Барнс працював не тільки над створенням літаків. Він запропонував спосіб знищення ворожої інфраструктури — величезні бомби, проникаючі під землю на глибину в 40 метрів. Розвиток бомбардувальної авіації зробило можливим доставку бомб такого розміру до ворожих об'єктах, хоча і зажадало внесення змін у конструкцію серійних бомбардувальників.

Сейсмічні бомби Уоллеса успішно застосовувалися проти великих об'єктів транспортної інфраструктури (мостів, віадуків, тунелів). А найбільш відомий винахідник по «стрибаючою» бомбам, здатним долати протиторпедного мережі і вражати захищені ними об'єкти.

Барнс також вніс вагомий внесок у створення літаків зі змінюваної стрілкою крила, хоча він і не був автором цієї концепції. Розрахунки та аеродинамічні випробування моделей таких літаків показали перспективність цієї схеми.

З початку 1960-х років і до самого виходу на пенсію, Уоллес працював над створенням «всескоростного» літака, однаково добре чинного і на дозвукових, і на надзвукових швидкостях.

Помер Барнс Уоллес 30 жовтня 1979 року.